取消、等待与未出现政策

Cette "Politique d'Annulation, d'Attente et de Non-Présentation" s'applique aux transferts d'aéroport, aux transferts interurbains, aux services de location à l'heure, aux excursions d'une journée et à d'autres services de transport privé connexes réservés directement via le site officiel de Japan Private Car Service et les canaux autorisés de notre entreprise. En soumettant une réservation, en effectuant un paiement ou en confirmant une commande, le client indique qu'il a lu, compris et accepté cette politique ainsi que les "Conditions Générales" applicables à cette commande. Cette politique est destinée à décrire les règles concernant les annulations de commandes, les modifications de commandes, le temps d'attente gratuit, les retards des passagers, l'impossibilité de contacter les passagers, les non-présentations, les retards ou changements de vol et le traitement des remboursements. Sauf accord écrit explicite pour la commande ou dispositions légales impératives applicables au Japon, les questions connexes seront exécutées conformément à cette politique.

Règles d'annulation et de remboursement des commandes

1.1 Si le client doit annuler une commande déjà confirmée, il doit soumettre une demande d'annulation dès que possible via le site officiel de Japan Private Car Service, par e-mail, WhatsApp ou tout autre moyen de contact reconnu par notre entreprise. 1.2 Le temps d'annulation sera basé sur le moment où notre entreprise reçoit la notification d'annulation valide du client, et sera calculé selon l'heure locale japonaise du lieu où le service est fourni. 1.3 Si le client annule la commande plus de 24 heures avant l'heure de début du service convenu, il peut annuler gratuitement. 1.4 "Plus de 24 heures" signifie qu'au moment où notre entreprise reçoit la notification d'annulation valide, il reste encore plus de 24 heures complètes avant l'heure de début du service convenu. 1.5 Par exemple, si un client réserve un service commençant le 20 août à 13h00, si notre entreprise reçoit la notification d'annulation valide avant 12h59 le 19 août, cela sera considéré comme une annulation plus de 24 heures à l'avance et pourra être annulé gratuitement selon cette politique. 1.6 À partir de 24 heures avant l'heure de début du service convenu, la commande entre dans une période non annulable sans frais. 1.7 Si le client annule la commande dans les 24 heures précédant l'heure de début du service, en principe, 100 % du montant total de la commande sera facturé, sans remboursement, sauf si la loi japonaise applicable dispose autrement. 1.8 Ce qui précède inclut, mais ne se limite pas à, des annulations effectuées 23 heures, 12 heures, 6 heures, 3 heures, 1 heure ou le jour même du service. 1.9 Le fait que le client n'ait pas effectivement utilisé le service ne signifie pas automatiquement que la commande soit remboursable. Si l'annulation se produit pendant la période non annulable, elle sera traitée conformément à cette politique. 1.10 Si le chauffeur est déjà parti, se dirige vers le lieu de prise en charge, est arrivé au lieu de prise en charge ou que le service a déjà commencé, si le client annule, renonce, raccourcit ou cesse d'utiliser le service, en principe, 100 % du montant total de la commande sera facturé, sans remboursement, sauf si la loi applicable en dispose autrement. 1.11 Si le client met fin prématurément à un service de transfert point à point, de location à l'heure, d'excursion d'une journée ou tout autre service déjà commencé, le temps, la distance ou le contenu du service non utilisé ne sera en principe pas remboursé proportionnellement. 1.12 Si le client annule la commande en raison de changements dans ses projets personnels, de changements dans les compagnons de voyage, de prévisions météorologiques défavorables, de ne pas vouloir visiter temporairement un lieu, de réorganisation de l'itinéraire ou d'autres raisons personnelles, les coûts seront calculés selon le temps d'annulation stipulé dans cette politique. 1.13 Après que le client ait soumis une demande d'annulation, l'information confirmée par notre entreprise concernant la réception de la demande d'annulation sera considérée comme valide. Si le client envoie des informations à une adresse e-mail incorrecte, un numéro de téléphone invalide ou un canal non officiel de notre entreprise, et que cela empêche notre entreprise de recevoir raisonnablement la notification, cette information ne sera pas automatiquement considérée comme une notification d'annulation valide. 1.14 Si le client a déjà payé le coût de la commande et remplit les conditions d'annulation gratuite, notre entreprise procédera au remboursement conformément à cette politique. 1.15 Les montants répondant aux conditions de remboursement seront, en principe, remboursés selon le mode de paiement d'origine. 1.16 Après que notre entreprise ait terminé l'opération de remboursement, le délai spécifique pour que l'argent arrive dépendra du cycle de traitement de la société de carte de crédit, de la banque ou de l'institution de services de paiement. Notre entreprise ne peut garantir que le remboursement apparaîtra sur le compte du client à une date fixe. 1.17 Les fluctuations des taux de change, les frais bancaires ou d'autres coûts financiers de tiers résultant de banques, d'émetteurs de cartes, de prestataires de services de paiement ou de changements de devises seront traités selon les raisons réelles et la loi applicable. 1.18 Le client ne peut pas contourner les règles d'annulation de la commande originale en modifiant une commande qui est déjà entrée dans la période non annulable de 24 heures à une autre date, puis en annulant immédiatement. 1.19 Pour les commandes qui sont déjà entrées dans la période non annulable de 24 heures, si le client demande à modifier la date ou l'heure, si notre entreprise accepte dépendra de la disponibilité réelle du véhicule et du chauffeur ; notre entreprise n'a pas l'obligation de garantir que la modification pourra être effectuée. 1.20 Si notre entreprise ne peut pas accepter la demande de modification présentée par le client dans les 24 heures, la commande originale restera valable selon le contenu de la confirmation originale et cette politique. 1.21 Si la commande ne peut pas être utilisée pour des raisons liées au client, et que notre entreprise a déjà raisonnablement réservé le véhicule, le chauffeur et les ressources opérationnelles correspondantes selon la commande originale, les coûts seront traités conformément à cette politique. 1.22 Les frais d'annulation, les remboursements et les responsabilités connexes stipulés dans ce chapitre ne seront appliqués que dans la mesure permise par la loi japonaise applicable, sans exclure ou limiter les droits des consommateurs qui ne peuvent être exclus ou limités par la loi et les responsabilités que notre entreprise doit assumer en vertu de la loi.

Temps d'attente gratuit

2.1 Le temps d'attente gratuit désigne la période pendant laquelle la société réserve le véhicule et le chauffeur pour le client, sans frais d'attente supplémentaires, à partir de l'heure de prise en charge convenue dans la commande ou à partir de l'heure d'arrivée réelle du vol applicable au service de prise en charge à l'aéroport. 2.2 Différents lieux de prise en charge ont des temps d'attente gratuits différents. Sauf accord écrit explicite dans la commande, les normes suivantes s'appliqueront conformément à cette politique. 2.3 Le temps d'attente gratuit pour le service de prise en charge à l'aéroport est de 90 minutes. 2.4 Pour les commandes de prise en charge à l'aéroport pour lesquelles le client a fourni le bon numéro de vol, le temps d'attente gratuit de 90 minutes commencera à être compté à partir de l'heure d'arrivée réelle de ce vol. 2.5 Si, en raison de raisons liées à l'aéroport, à la compagnie aérienne ou à un système d'information sur les vols tiers, il y a une différence entre l'heure d'arrivée réelle et les informations publiques, la société déterminera le point de départ du temps d'attente en fonction des informations de vol réelles raisonnablement accessibles et de la situation sur place. 2.6 Le temps d'attente gratuit pour les lieux publics tels que les hôtels, les gares, les stations de Shinkansen, les quais de croisière, les ports, les attractions touristiques, les installations commerciales, les lieux de travail, les salles de conférence et d'autres lieux de prise en charge de nature publique est de 60 minutes. 2.7 Le temps d'attente gratuit mentionné au paragraphe précédent sera calculé à partir de l'heure de prise en charge confirmée dans la commande. 2.8 Par exemple, si un client réserve une prise en charge à 13h00 dans un hôtel, le temps d'attente gratuit sera compté à partir de 13h00 jusqu'à 14h00. 2.9 Le temps d'attente gratuit pour les lieux de prise en charge de nature privée, tels que les résidences privées, les logements, Airbnb, les appartements, les villas privées et autres, est de 30 minutes. 2.10 Le temps d'attente gratuit mentionné au paragraphe précédent sera calculé à partir de l'heure de prise en charge confirmée dans la commande. 2.11 Par exemple, si un client réserve une prise en charge à 13h00 dans une résidence privée, le temps d'attente gratuit sera compté à partir de 13h00 jusqu'à 13h30. 2.12 Le temps d'attente gratuit ne signifie pas que le client peut exiger que l'heure de fin du service de la commande originale soit automatiquement prolongée. 2.13 Pour les services de location à l'heure, les excursions d'une journée ou d'autres services calculés par le temps, si le client arrive en retard pour sa propre raison, le temps d'attente sera compté comme partie du temps de service réservé. 2.14 Par exemple, si un client réserve une location de 10 heures de 09h00 à 19h00, même si le client monte dans le véhicule à 09h40, l'heure de fin du service restera à 19h00, sauf si la société confirme une prolongation du service. 2.15 Le client doit s'assurer que, le jour du service, le téléphone, WhatsApp, e-mail ou autre contact réservé fonctionne et doit prêter une attention raisonnable aux informations de contact envoyées par le chauffeur ou la société. 2.16 Si le client ne peut pas être contacté en raison de son téléphone éteint, d'un manque de réseau, d'un roaming international anormal, d'un numéro de téléphone incorrect, de WhatsApp ne fonctionnant pas, de ne pas vérifier les informations, de rejeter des appels, de ne pas vérifier les e-mails ou d'autres raisons qui ne sont pas dues à la société, le temps d'attente gratuit continuera à être compté. 2.17 Pendant le temps d'attente gratuit, la société ou le chauffeur essaieront de contacter le client par les moyens de contact réservés dans une plage raisonnable. 2.18 Si le client prévoit de ne pas pouvoir arriver au lieu de prise en charge dans le temps d'attente gratuit, il doit contacter la société ou le chauffeur dès que possible pour expliquer la situation. 2.19 Informer proactivement d'un retard ne signifie pas automatiquement que le temps d'attente gratuit sera prolongé. Si l'on peut continuer à attendre, cela dépendra du temps de travail du chauffeur, des commandes suivantes, des restrictions de stationnement, des arrangements de véhicules et d'autres conditions opérationnelles réelles. 2.20 Si le chauffeur peut continuer à attendre, si des frais pour l'attente supplémentaire au-delà du temps d'attente gratuit s'appliquent, cela sera basé sur la commande, le devis ou le tarif confirmé par la société à ce moment-là. 2.21 Si le chauffeur ne peut pas rester à l'emplacement d'origine pendant une longue période en raison de réglementations de l'aéroport, de la gare, du port, de l'hôtel ou d'autres lieux, le chauffeur peut déplacer le véhicule conformément aux exigences de gestion sur place et confirmer un lieu de rencontre raisonnable, sûr et légal avec le client. 2.22 L'ajustement de la position du véhicule mentionné au paragraphe précédent n'affecte pas le temps d'attente gratuit qui a déjà commencé à être compté. 2.23 Si le client arrive à un terminal, une sortie de gare, une zone portuaire ou une entrée d'hôtel différente de l'information de la commande, il doit informer la société ou le chauffeur dès que possible et confirmer le lieu de rencontre en fonction de la situation réelle. 2.24 Si le chauffeur ne peut pas trouver le client à temps en raison de l'information incorrecte fournie par le client, le temps d'attente gratuit continuera à être compté. 2.25 Si le client a établi un contact efficace avec le chauffeur avant la fin du temps d'attente gratuit et se dirige raisonnablement vers le lieu de rencontre convenu ou confirmé à nouveau, la société et le chauffeur peuvent décider de continuer à attendre en fonction de la situation réelle. 2.26 La décision de continuer à attendre doit prendre en compte la distance, le temps estimé d'arrivée, les conditions de stationnement, les commandes suivantes du chauffeur, le temps de travail du chauffeur et les exigences de sécurité. 2.27 Le client ne peut pas exiger que le chauffeur attende indéfiniment en violation des réglementations japonaises sur le temps de travail, les exigences de repos, les restrictions de stationnement ou d'autres réglementations de sécurité sous prétexte de payer des frais supplémentaires. 2.28 Pour la prise en charge à l'aéroport, si le client prévoit que le contrôle d'immigration, le contrôle douanier, la récupération des bagages, la déclaration de bagages perdus ou d'autres procédures à l'aéroport prendront plus de temps que la normale, il doit maintenir le contact avec le chauffeur ou la société dès que possible. 2.29 Maintenir le contact aide la société à déterminer si elle peut continuer à organiser l'attente du véhicule, mais cela n'implique pas automatiquement une obligation d'attente indéfinie. 2.30 Si, après le temps d'attente gratuit applicable, le client n'est toujours pas arrivé et que la société ou le chauffeur ne peuvent pas contacter le client dans un délai raisonnable, la commande peut être traitée conformément aux dispositions de non-présentation (No-show) de cette politique. 2.31 Les dispositions de ce chapitre concernant le temps d'attente, l'attente supplémentaire et les frais connexes ne seront appliquées que dans la mesure permise par la loi japonaise, sans exclure ou limiter les droits des consommateurs qui ne peuvent être exclus ou limités par la loi et la responsabilité que la société doit assumer légalement.

No-show et impossible de contacter le passager

3.1 "No-show" désigne la situation dans laquelle notre entreprise ou le chauffeur, conformément à une commande confirmée, fournit le service de prise en charge à la date, à l'heure et au lieu convenus, mais le client ne se présente pas dans le temps d'attente gratuit applicable, ne parvient pas à compléter la rencontre et correspond aux conditions stipulées dans ce chapitre. 3.2 À moins qu'il n'en soit convenu autrement par écrit dans la commande, les temps d'attente gratuits applicables aux différents lieux de prise en charge sont les suivants : (1) Prise en charge à l'aéroport : 90 minutes ; (2) Hôtel, gare, gare Shinkansen, terminal de croisière, port, attractions touristiques, installations commerciales, lieux de travail, lieux de réunion et autres lieux publics : 60 minutes ; (3) Résidences privées, hébergements, Airbnb, appartements, villas privées et autres lieux privés : 30 minutes. 3.3 Pour les commandes de prise en charge à l'aéroport, si le client a fourni à notre entreprise un numéro de vol correct et valide, le temps d'attente gratuit sera calculé, en principe, conformément aux dispositions de cette politique concernant la prise en charge à l'aéroport et les informations sur le vol, à partir de l'heure d'arrivée réelle du vol pendant 90 minutes. 3.4 Le temps d'attente gratuit pour les commandes de prise en charge qui ne sont pas à l'aéroport sera calculé, en principe, à partir de l'heure de prise en charge confirmée dans la commande. 3.5 Dans le temps d'attente gratuit, notre entreprise ou le chauffeur essaieront de contacter le client par le numéro de téléphone réservé, WhatsApp, e-mail ou d'autres méthodes de communication instantanée dans une plage raisonnable. 3.6 Le client est responsable de s'assurer que les informations de contact fournies dans la commande sont vraies, précises et complètes, et qu'il peut recevoir des appels, des SMS, WhatsApp, des e-mails ou d'autres informations de contact normalement le jour du service. 3.7 Si le client ne peut être contacté en raison d'un téléphone éteint, d'un manque de réseau, d'un manque d'itinérance internationale, d'un numéro de téléphone incorrect, de WhatsApp ne fonctionnant pas, de non-vérification des messages, de refus d'appels, de non-vérification des e-mails, de paramètres de logiciel de communication anormaux ou d'autres raisons non attribuables à notre entreprise, le temps d'attente gratuit ne sera pas interrompu ni recalculé. 3.8 Si le client ne parvient pas à se rendre au lieu de prise en charge convenu dans le temps d'attente gratuit applicable, et que notre entreprise ou le chauffeur ne peuvent pas contacter le client après un contact raisonnable, à l'expiration du temps d'attente gratuit, notre entreprise peut considérer que la commande est un No-show. 3.9 Pour le service de prise en charge à l'aéroport, si le temps d'attente gratuit dépasse 90 minutes et que le client ne se présente toujours pas et ne peut être contacté raisonnablement, cela peut être traité comme un No-show. 3.10 Pour le service de prise en charge dans des hôtels, gares, gares Shinkansen, terminaux de croisière, ports et autres lieux publics, si le temps d'attente gratuit dépasse 60 minutes et que le client ne se présente toujours pas et ne peut être contacté raisonnablement, cela peut être traité comme un No-show. 3.11 Pour le service de prise en charge dans des résidences privées, hébergements, Airbnb, appartements, villas privées et autres lieux privés, si le temps d'attente gratuit dépasse 30 minutes et que le client ne se présente toujours pas et ne peut être contacté raisonnablement, cela peut être traité comme un No-show. 3.12 Une fois qu'une commande est raisonnablement considérée comme un No-show, dans la mesure permise par la loi japonaise, notre entreprise a le droit de mettre fin à l'arrangement de prise en charge, le chauffeur n'est pas tenu d'attendre indéfiniment et peut quitter le lieu de prise en charge. 3.13 Si le client contacte notre entreprise ou le chauffeur après que le chauffeur a mis fin à l'attente conformément à cette politique et est parti, l'obligation de service de la commande d'origine ne sera pas automatiquement rétablie. 3.14 Si le client souhaite utiliser le véhicule après le départ du chauffeur, notre entreprise peut déterminer s'il est possible de reprogrammer le service en fonction de la disponibilité du véhicule, du chauffeur, de l'emplacement, des commandes ultérieures et des conditions opérationnelles à ce moment-là. 3.15 Si le véhicule peut être reprogrammé, cela peut être considéré comme un nouvel arrangement de service et peut entraîner des frais supplémentaires raisonnables pour la reprogrammation, le retour du véhicule, l'attente, le stationnement, les péages, l'extension du temps de service ou autres. Notre entreprise expliquera cela au client dans la mesure du possible. 3.16 Si le véhicule ne peut pas être reprogrammé, le client devra organiser son propre transport ultérieur. La responsabilité de notre entreprise sera déterminée en fonction de la cause spécifique qui a empêché la prestation du service original et de la loi japonaise applicable. 3.17 Pour les commandes raisonnablement considérées comme un No-show en raison de causes attribuables au client, dans la mesure permise par la loi japonaise, 100 % du montant total de la commande sera facturé et, en principe, aucun remboursement ne sera accordé. 3.18 Ce qui précède inclut, mais sans s'y limiter, l'oubli de la commande par le client, le fait de dormir au-delà de l'heure de prise en charge, des changements d'itinéraire de dernière minute sans annulation en temps voulu, se rendre au mauvais lieu de prise en charge, fournir un hôtel ou une adresse incorrects, attendre à une autre sortie sans contacter à temps, téléphone inopérant, ne pas vérifier les informations de notre entreprise ou du chauffeur, ou toute autre situation empêchant l'achèvement de la prise en charge pour des raisons attribuables au client. 3.19 Le fait de ne pas utiliser le véhicule ou de ne pas compléter le transport ne signifie pas automatiquement que la commande concernée peut être remboursée. Si le véhicule et le chauffeur ont été raisonnablement affectés conformément à la commande et ont rempli leurs obligations d'arrivée, d'attente et de contact, et qu'ils sont finalement considérés comme un No-show pour des raisons attribuables au client, 100 % des frais de commande seront facturés conformément à cette politique. 3.20 Si une même commande comprend plusieurs passagers, et que certains passagers sont déjà arrivés tandis que d'autres sont en retard ou ne se sont pas présentés, la décision de continuer à attendre doit être négociée entre le client et le chauffeur, en tenant compte du temps d'attente gratuit, des arrangements ultérieurs du chauffeur, des conditions de stationnement et des exigences de sécurité. 3.21 Si l'attente de passagers non présents entraîne un dépassement du temps d'attente gratuit, notre entreprise peut décider de continuer à attendre ou non et d'engendrer des frais supplémentaires en fonction de la situation réelle. 3.22 Si le client a déjà pris contact avec notre entreprise ou le chauffeur avant l'expiration du temps d'attente gratuit et a clairement indiqué qu'il se rendait au lieu de prise en charge, notre entreprise ou le chauffeur peuvent décider de continuer à attendre à leur discrétion, en fonction du temps estimé d'arrivée, du temps de travail du chauffeur, des commandes ultérieures, des conditions de stationnement et de la situation opérationnelle réelle. 3.23 Le fait que le client ait établi un contact ne signifie pas automatiquement que le temps d'attente gratuit est prolongé indéfiniment, ni ne garantit que notre entreprise doit continuer à attendre. 3.24 Si continuer à attendre entraîne une violation des lois et règlements japonais, des exigences de temps de travail et de repos du chauffeur, des réglementations de stationnement, des exigences de sécurité, ou affecte gravement les services ultérieurs déjà prévus, notre entreprise ou le chauffeur ont le droit de mettre fin à l'attente. 3.25 Pour la prise en charge à l'aéroport, si le client prévoit qu'il ne pourra pas terminer le contrôle d'entrée, le contrôle douanier, la récupération des bagages, la déclaration de bagages perdus ou d'autres formalités aéroportuaires dans les 90 minutes, il doit contacter proactivement notre entreprise ou le chauffeur dès que les conditions le permettent. 3.26 Si le client peut maintenir un contact efficace, notre entreprise coordonnera autant que possible en fonction de la disponibilité du véhicule, du chauffeur, du stationnement et des conditions opérationnelles ultérieures ; cependant, la poursuite de l'attente après le temps d'attente gratuit n'est pas une garantie inconditionnelle et peut entraîner des frais supplémentaires. 3.27 Si le client fournit un numéro de vol incorrect, un aéroport incorrect, un terminal incorrect, une date d'arrivée incorrecte ou d'autres informations importantes sur le vol qui empêchent notre entreprise de suivre correctement le vol ou que le chauffeur se rende au lieu de prise en charge selon des informations incorrectes, toute attente, reprogrammation ou incapacité à compléter la prise en charge sera traitée en fonction de l'impact réel du service causé par les informations incorrectes fournies par le client. 3.28 Si l'incapacité de fournir le service est due à des raisons qui peuvent être attribuées à notre entreprise, y compris si le chauffeur n'arrive pas raisonnablement au lieu convenu conformément à la commande confirmée, il ne sera pas possible de facturer 100 % des frais uniquement sur la base du No-show. La responsabilité associée et le remboursement seront traités en fonction de la situation réelle et de la loi japonaise applicable. 3.29 La détermination du No-show doit être basée sur les informations de confirmation de la commande, les enregistrements d'arrivée du chauffeur, les enregistrements de contact raisonnables, le temps d'attente réel, les informations fournies par le client et d'autres documents qui peuvent raisonnablement confirmer l'exécution du service. 3.30 Notre entreprise peut conserver, dans une limite raisonnable, les enregistrements de temps d'arrivée du chauffeur, les enregistrements de communication, les enregistrements de planification et d'autres enregistrements de service liés à l'exécution de la commande, afin de confirmer l'exécution de la commande, de traiter les demandes des clients, les remboursements, les litiges de paiement ou d'autres questions liées à l'exécution du contrat, et de traiter les informations personnelles conformément à notre politique de confidentialité et à la loi japonaise applicable. 3.31 Un litige de paiement présenté par le client par carte de crédit, plateforme de paiement ou autre méthode de paiement ne modifie pas automatiquement la détermination du No-show établie dans cette politique. Notre entreprise peut soumettre aux institutions de paiement concernées la confirmation de la commande, la planification du véhicule, l'arrivée du chauffeur, le temps d'attente et les enregistrements de contact nécessaires pour expliquer l'exécution du service. 3.32 Les dispositions de ce chapitre concernant le No-show, la facturation à 100 %, la fin de l'attente par le chauffeur et la limitation des responsabilités ne s'appliqueront que dans la mesure permise par la loi japonaise, sans exclure ni limiter les droits des consommateurs qui ne peuvent être exclus ou limités par la loi et les responsabilités que notre entreprise doit assumer légalement.

Retards, annulations, reprogrammations et arrivées anormales des vols à l'aéroport

4.1 Les clients demandant un service de prise en charge à l'aéroport doivent fournir, lors de la réservation, le numéro de vol correct, complet et identifiable, et confirmer la compagnie aérienne, l'aéroport d'arrivée, la date d'arrivée et l'heure d'arrivée prévue. 4.2 Pour les commandes de prise en charge à l'aéroport où le client a déjà fourni le numéro de vol correct, la société suivra la situation réelle d'arrivée du vol dans une plage raisonnable, en se basant sur les informations disponibles publiquement de la compagnie aérienne, de l'aéroport ou d'autres sources de données de vol, et coordonnera l'heure d'arrivée du véhicule et du chauffeur en conséquence. 4.3 Le suivi des vols est un service auxiliaire. En raison des compagnies aériennes, des systèmes aéroportuaires, des plateformes de données de vol tierces, des transmissions Internet ou d'autres raisons externes, l'état du vol peut subir des retards, des erreurs, des mises à jour temporairement indisponibles ou ne pas correspondre complètement à la situation réelle sur le terrain à l'aéroport. 4.4 Si le vol du client subit uniquement un retard dans une plage normale et que le numéro de vol, l'aéroport d'arrivée et la date d'arrivée n'ont pas subi de changements significatifs, la société fera des efforts raisonnables pour ajuster les arrangements de prise en charge en fonction de la situation réelle d'arrivée du vol. 4.5 Pour les commandes de prise en charge à l'aéroport qui répondent aux conditions d'applicabilité de cette politique, le temps d'attente gratuit est de 90 minutes, et la méthode de calcul spécifique et les règles de non-présentation (No-show) seront exécutées conformément aux chapitres pertinents de cette politique concernant le temps d'attente gratuit et la non-présentation. 4.6 Un retard normal de vol ne signifie pas que la société peut retenir indéfiniment le même chauffeur et véhicule. Si un vol subit un retard prolongé, un retard de jour ou d'autres situations qui dépassent clairement la plage normale, la société réévaluera les arrangements de prise en charge en fonction de la disponibilité réelle des véhicules et des chauffeurs. 4.7 Si un retard significatif du vol empêche le chauffeur initialement prévu de continuer en raison d'heures de travail légales, d'exigences de repos, de commandes ultérieures, de planification de véhicules ou d'autres raisons opérationnelles raisonnables, la société peut essayer d'organiser un autre chauffeur, un autre véhicule, d'ajuster l'heure de prise en charge ou de fournir d'autres solutions raisonnables. 4.8 Si un vol est annulé, le client doit contacter la société dès qu'il est informé de l'annulation du vol et fournir des informations sur l'annulation par la compagnie aérienne et les arrangements pour un nouveau vol ultérieur (le cas échéant). 4.9 L'annulation du vol ne signifie pas automatiquement qu'une commande qui a déjà atteint la période de non-annulation gratuite peut être remboursée intégralement sans conditions. Les frais spécifiques et le traitement des remboursements doivent être traités en tenant compte du moment où le client a informé, si le véhicule et le chauffeur ont déjà été programmés, si le service a déjà commencé, les dispositions de cette politique et les lois applicables au Japon. 4.10 Si la compagnie aérienne reprogramme le client sur un autre vol gratuitement, le client doit fournir à la société le nouveau numéro de vol, la date d'arrivée, l'heure d'arrivée et l'aéroport d'arrivée dès que possible. 4.11 Après que le client a changé de vol, la commande d'origine ne s'appliquera pas automatiquement au nouveau vol. Les nouveaux arrangements de prise en charge doivent être confirmés à nouveau par la société. 4.12 Si le nouvel horaire de vol est proche de celui du vol d'origine et que le véhicule et le chauffeur d'origine peuvent encore exécuter, la société peut aider à ajuster, dans la mesure où les conditions opérationnelles réelles le permettent. 4.13 Si le nouvel horaire de vol diffère considérablement de la commande d'origine, rendant le véhicule et le chauffeur d'origine incapables de continuer, la société peut réorganiser en fonction de la disponibilité du véhicule ; si des frais supplémentaires seront engagés dépendra du temps de planification, d'attente, de service et d'autres coûts raisonnables qui augmentent. 4.14 Si le client achète activement un autre vol, anticipe ou retarde le vol, change de compagnie aérienne ou modifie la date d'arrivée, il doit en informer la société le plus tôt possible. Le changement de vol par le client est considéré comme une modification de commande demandée par le client, et la possibilité d'un ajustement gratuit dépend du moment où la modification a été demandée et de la disponibilité réelle du véhicule. 4.15 Si le client change activement de vol, de date, d'aéroport ou change considérablement l'heure d'arrivée dans les 24 heures précédant le début du service, la société ne peut garantir que l'ajustement sera gratuit ; si la commande d'origine ne peut plus être utilisée pour cette raison, les frais pertinents seront traités conformément aux dispositions de cette politique concernant l'annulation et la modification de commandes dans les 24 heures. 4.16 Si le client ne notifie pas la société qu'il a changé de vol, ce qui entraîne le chauffeur se rendant toujours à l'aéroport selon le vol d'origine et attendant, tandis que le client arrive en réalité sur un autre vol, cela peut être considéré, en fonction de la situation réelle, comme un manque de mise à jour rapide des informations fournies par le client. 4.17 Si le chauffeur a déjà rempli les obligations de planification, d'arrivée et d'attente conformément à la commande d'origine en raison du manque de mise à jour rapide des informations de vol par le client, et ne peut pas compléter la prise en charge, les frais pertinents peuvent être traités conformément à cette politique et aux règles de non-présentation. 4.18 Si le vol fait demi-tour, c'est-à-dire que l'avion retourne à l'aéroport de départ après le décollage, le client doit informer la société dès qu'il peut être contacté. 4.19 Si le vol redécolle après avoir fait demi-tour, la possibilité de continuer à utiliser la commande de prise en charge d'origine doit être confirmée à nouveau en fonction du nouvel horaire d'arrivée réel, des heures de travail du chauffeur, des arrangements de véhicules et des commandes ultérieures. 4.20 Si le vol est dérouté ou modifié vers un aéroport différent de celui d'origine, la société n'a pas l'obligation de transférer automatiquement le véhicule de prise en charge d'origine vers le nouvel aéroport. 4.21 Par exemple, si la commande d'origine du client est la prise en charge à l'aéroport de Narita, mais que le vol est finalement dérouté vers l'aéroport de Haneda, la possibilité de changer pour la prise en charge à l'aéroport de Haneda doit être confirmée à nouveau en fonction de la position du véhicule, de la disponibilité du chauffeur, de la distance routière et des conditions opérationnelles réelles. 4.22 Les coûts supplémentaires liés à la planification de véhicules, aux trajets à vide, à la distance parcourue, aux frais d'autoroute, aux frais de stationnement, aux heures de travail du chauffeur ou à d'autres coûts raisonnables résultant du changement de vol vers un autre aéroport peuvent être cotés séparément par la société. 4.23 Si le nouvel aéroport est clairement plus éloigné de l'aéroport d'origine ou situé dans une zone opérationnelle différente, la société peut considérer le service concerné comme un changement significatif de commande et établir un nouveau devis en fonction du service réel. 4.24 Si la société ne peut pas organiser un véhicule dans le nouvel aéroport, cela ne sera pas considéré comme un manquement de la société à exécuter le service de prise en charge à l'aéroport d'origine tel que convenu, sauf si la situation pertinente doit être assumée par la société en vertu de la loi. 4.25 Si le vol arrive plus tôt que prévu, la société fera des efforts raisonnables pour coordonner l'arrivée anticipée du chauffeur, mais ne garantit pas que le chauffeur pourra arriver à l'aéroport immédiatement après l'arrivée anticipée du vol. 4.26 Les clients dont le vol arrive plus tôt que prévu doivent attendre au lieu de rencontre désigné, conformément aux informations envoyées par le chauffeur ou par la société. La société coordonnera la prise en charge dans une plage raisonnable avant l'arrivée réelle du chauffeur. 4.27 Si le numéro de vol fourni par le client correspond à plusieurs dates, à des vols partagés ou à d'autres situations pouvant causer des ambiguïtés d'identification, le client doit s'assurer de fournir suffisamment d'informations pour que la société puisse confirmer correctement le vol qu'il prend. 4.28 Si le client prend un vol en partage de code, il doit essayer de fournir des informations sur le vol opéré réel ou un numéro de vol qui peut être correctement suivi. 4.29 En raison de la fourniture d'un numéro de vol incorrect, d'une date incorrecte, d'un aéroport incorrect, d'un terminal incorrect ou d'autres informations critiques sur le vol, entraînant l'incapacité de la société à suivre correctement le vol ou le chauffeur se rendant au mauvais endroit, les conséquences seront traitées en fonction de la responsabilité spécifique du client pour avoir fourni des informations incorrectes. 4.30 Si la compagnie aérienne change temporairement le terminal d'arrivée, la société fera de son mieux pour ajuster les arrangements de rencontre, dans la mesure où elle peut raisonnablement obtenir les informations pertinentes. 4.31 Après l'arrivée du client à l'aéroport, il doit raisonnablement vérifier le lieu de rencontre, la zone de stationnement, la sortie du terminal et d'autres instructions de prise en charge envoyées par le chauffeur ou par la société. 4.32 Si des encombrements massifs à l'entrée de l'aéroport, des retards douaniers, des pannes de livraison de bagages ou d'autres situations empêchent le client de quitter la zone restreinte dans un délai raisonnable, le client doit contacter le chauffeur ou la société dès qu'il peut utiliser un appareil de communication. 4.33 Si le client a déjà signalé rapidement des anomalies dans les procédures aéroportuaires, la société peut coordonner pour continuer à attendre, dans la mesure du possible, en fonction de la situation réelle du chauffeur et du véhicule, mais la poursuite de l'attente au-delà de 90 minutes de temps d'attente gratuit n'est pas automatiquement garantie. 4.34 Après 90 minutes de temps d'attente gratuit, si le chauffeur peut encore continuer à attendre, la société peut facturer des frais d'attente supplémentaires raisonnables en fonction des tarifs applicables à ce moment-là. 4.35 Si le chauffeur ne peut pas continuer à attendre en raison de commandes ultérieures, d'heures de travail légales, de restrictions de stationnement à l'aéroport ou d'autres raisons opérationnelles réelles, le chauffeur peut mettre fin à l'attente conformément à cette politique. 4.36 Si le vol du client est retardé ou annulé en raison de conditions météorologiques, d'opérations de la compagnie aérienne, de contrôles aéroportuaires, de pannes mécaniques, de grèves, de mesures gouvernementales ou d'autres raisons de tiers, la société n'assume pas la responsabilité que le transporteur aérien doit assumer légalement. 4.37 La société n'assume que la responsabilité qu'elle doit légalement pour les services de transport privé terrestre qu'elle fournit réellement, et n'assume pas la responsabilité pour les annulations de vols, les remboursements de billets, les arrangements d'hébergement, les compensations alimentaires ou d'autres obligations de transport aérien de la compagnie aérienne. 4.38 Si le client engage des frais d'hébergement, de restauration, de modification de billets ou d'autres frais en raison de l'annulation ou du retard du vol, il doit d'abord les soumettre à la compagnie aérienne, à la compagnie d'assurance ou à d'autres parties légalement responsables. 4.39 Si le changement de vol se produit plus de 24 heures avant le début du service et que le client souhaite annuler plutôt que modifier la commande, cela sera traité conformément aux règles de cette politique concernant l'annulation gratuite plus de 24 heures à l'avance. 4.40 Si le changement de vol se produit dans les 24 heures précédant le début du service, l'annulation ou la modification de la commande doit être traitée conformément aux dispositions pertinentes de cette politique concernant l'annulation dans les 24 heures et les anomalies de vol, ainsi qu'aux lois applicables au Japon. 4.41 Si la société suit incorrectement le bon vol, programme incorrectement les véhicules ou ne planifie pas raisonnablement la prise en charge conformément aux informations de vol nouvellement confirmées, elle ne peut pas se dégager de la responsabilité qu'elle doit assumer légalement uniquement en raison du changement de vol. 4.42 Les arrangements de service en cas d'anomalies de vol doivent prioriser la sécurité des passagers, les heures de travail des chauffeurs, l'exploitation légale des véhicules et les conditions réelles des routes. Le client ne peut pas exiger que le chauffeur attende indéfiniment ou fasse des réaffectations d'urgence entre régions en violation de la loi ou des normes de sécurité. 4.43 Les dispositions concernant les retards de vol, les annulations, les modifications, les déroutements, les retours, les réaffectations, les frais supplémentaires et les limitations de responsabilité énoncées dans ce chapitre ne seront appliquées que dans la mesure permise par les lois applicables au Japon, sans exclure ou limiter les droits des consommateurs qui ne peuvent pas être exclus ou limités par la loi, ainsi que les responsabilités que la société doit assumer légalement.

Règles de retard et d'attente dans les hôtels, gares, terminaux de croisière et lieux privés

5.1 Ce chapitre s'applique aux hôtels, auberges, gares, gares shinkansen, terminaux de croisière, ports, attractions touristiques, installations commerciales, lieux de travail, salles de conférence, résidences privées, maisons d'hôtes, Airbnb, appartements, villas privées et autres lieux de prise en charge qui ne sont pas des aéroports. 5.2 Sauf accord écrit clair dans la commande, le temps d'attente gratuit dans les lieux de prise en charge de nature publique, tels que les hôtels, gares, gares shinkansen, terminaux de croisière, ports, attractions touristiques, installations commerciales, lieux de travail et salles de conférence, est de 60 minutes. 5.3 Le temps d'attente gratuit pour les lieux de prise en charge de nature privée, tels que les résidences privées, maisons d'hôtes, Airbnb, appartements et villas privées, est de 30 minutes. 5.4 Le temps d'attente gratuit mentionné ci-dessus est, en principe, calculé à partir de l'heure de prise en charge confirmée dans la commande, et non à partir du moment où le client apparaît réellement, termine son départ, quitte le bâtiment ou trouve le véhicule. 5.5 Par exemple, si le client réserve une prise en charge à 13h00 à l'hôtel, le temps d'attente gratuit sera, en principe, de 13h00 à 14h00. Si le client réserve une prise en charge à 13h00 dans une résidence privée ou une maison d'hôtes, le temps d'attente gratuit sera, en principe, de 13h00 à 13h30. 5.6 Le client doit organiser raisonnablement son départ, la récupération de ses bagages, ses repas, ses achats, ses formalités et d'autres affaires personnelles, et être prêt à embarquer avant l'heure de prise en charge convenue dans la commande. 5.7 Le temps d'attente gratuit ne s'arrête pas de s'écouler si le client n'a pas encore terminé son départ de l'hôtel, est en train de ranger ses bagages dans la chambre, est encore en train de manger au restaurant, fait des courses ou s'occupe d'autres affaires personnelles. 5.8 Si le client prévoit de ne pas pouvoir arriver à temps au lieu de prise en charge, il doit contacter l'entreprise ou le chauffeur dès que possible et indiquer le temps de retard estimé. 5.9 Le préavis de retard du client n'allonge pas nécessairement le temps d'attente gratuit, ni ne signifie que le chauffeur doit attendre indéfiniment. La possibilité de continuer à attendre doit être déterminée en fonction des horaires de travail du chauffeur, des commandes ultérieures, des conditions de stationnement, de la répartition des véhicules et d'autres circonstances opérationnelles réelles. 5.10 Si le chauffeur peut continuer à attendre après la fin du temps d'attente gratuit, l'entreprise peut facturer des frais supplémentaires d'attente ou de dépassement en fonction de la commande, du devis ou du tarif confirmé au client à ce moment-là. 5.11 Si le chauffeur ne peut pas continuer à attendre en raison de commandes ultérieures, du temps de travail légal et de repos du chauffeur, de restrictions de stationnement, d'exigences de gestion routière ou d'autres raisons opérationnelles raisonnables, le chauffeur peut mettre fin à l'attente et quitter le lieu de prise en charge après l'expiration du temps d'attente gratuit applicable. 5.12 Lors de la prise en charge à l'hôtel, le client doit attendre le véhicule conformément au nom de l'hôtel, à l'adresse et à la zone confirmés dans la commande. 5.13 Si un même hôtel a plusieurs entrées, voies, zones de stationnement ou lieux de prise en charge, le client doit vérifier raisonnablement les informations de rencontre envoyées par l'entreprise ou le chauffeur et se rendre à l'endroit où il est légal et sûr de monter et descendre, conformément aux règles de l'hôtel. 5.14 Si l'hôtel n'autorise pas les véhicules à rester longtemps à l'entrée principale, le chauffeur peut déplacer le véhicule vers une zone de stationnement légale à proximité, comme indiqué par le personnel de l'hôtel, les responsables du stationnement ou les règles locales, et informer le client de manière raisonnable. 5.15 Le fait que le véhicule doive être déplacé vers un endroit légal à proximité en raison des règles de stationnement ou de prise en charge de l'hôtel ne signifie pas que le chauffeur n'est pas arrivé au lieu de prise en charge, ni n'interrompt le temps d'attente gratuit qui a déjà commencé à être compté. 5.16 Lors de la réservation d'une prise en charge à l'hôtel, le client doit fournir le nom et l'adresse corrects de l'hôtel. Pour les noms similaires, les hôtels ayant plusieurs succursales ou situés dans différentes villes, le client doit confirmer particulièrement l'exactitude de l'adresse. 5.17 Si le chauffeur se rend à un mauvais endroit en raison d'informations de prise en charge incorrectes fournies par le client, telles qu'un hôtel incorrect, une mauvaise succursale, une mauvaise adresse ou d'autres informations erronées, le temps d'attente, la reprogrammation, les retards ou l'incapacité à terminer le service résultants seront traités en fonction de l'impact réel que les informations erronées du client ont eu sur la commande. 5.18 Lors de la prise en charge dans les gares et les gares shinkansen, le client doit confirmer à l'avance la gare correcte, la date, l'heure de prise en charge et le lieu de rencontre confirmé par l'entreprise. 5.19 Les grandes gares peuvent avoir plusieurs sorties, portillons, zones de taxi, zones de bus et différents étages. Le client doit vérifier raisonnablement les informations de rencontre envoyées par le chauffeur ou l'entreprise et maintenir un moyen de communication disponible. 5.20 Le temps d'attente gratuit ne s'arrête pas de s'écouler si le client prend la mauvaise sortie, attend à une autre sortie, prend le mauvais train, descend trop tôt, passe sa station ou ne peut pas se rencontrer au lieu convenu pour des raisons personnelles. 5.21 Si le client découvre qu'il est à la mauvaise sortie ou dans une autre zone de la gare, il doit contacter le chauffeur ou l'entreprise dès que possible. Le chauffeur peut aider à ajuster le lieu de rencontre, tant que les règles de circulation, les conditions de stationnement et la situation locale le permettent. 5.22 La possibilité pour le chauffeur de conduire le véhicule jusqu'à une autre sortie où se trouve le client doit être décidée en fonction de la structure routière, des réglementations de circulation, des restrictions de stationnement et de la situation réelle; le client ne peut pas exiger que le chauffeur prenne en charge à des endroits où le stationnement ou le chargement et le déchargement sont interdits. 5.23 Si le train ou le shinkansen que le client prend est retardé, il doit informer l'entreprise ou le chauffeur dès que possible, dès qu'il peut raisonnablement entrer en contact. 5.24 Le retard des trains, shinkansen ou autres chemins de fer ne modifie pas automatiquement l'heure de prise en charge d'origine de la commande, ni ne crée une obligation de temps d'attente gratuit indéfini. 5.25 Si le client fournit des informations précises sur le train à l'avance et qu'une anomalie significative dans l'exploitation ferroviaire se produit, l'entreprise fera des efforts raisonnables pour coordonner l'arrangement de prise en charge, dans la mesure des conditions opérationnelles réelles, mais la possibilité de prolonger l'attente ou de reprogrammer le véhicule dépendra toujours de la disponibilité réelle du véhicule et du chauffeur. 5.26 Le temps d'attente gratuit pour la prise en charge dans les terminaux de croisière et les ports est, en principe, de 60 minutes. 5.27 Le temps d'attente pour la prise en charge des croisières est, en principe, calculé à partir de l'heure de prise en charge confirmée dans la commande, sauf si la commande spécifie clairement un autre mode de calcul. 5.28 Lors de la réservation d'une prise en charge de croisière, le client doit fournir autant que possible le nom du croisière, la date prévue d'arrivée au port, le nom du terminal et d'autres informations qui peuvent raisonnablement confirmer l'arrangement de prise en charge. 5.29 L'heure réelle d'arrivée du croisière, l'heure à laquelle les passagers sont autorisés à débarquer et l'heure à laquelle le client termine réellement les formalités d'immigration, de douane ou de bagages peuvent ne pas être les mêmes. Par conséquent, le client doit choisir raisonnablement l'heure de prise en charge en fonction des informations fournies par la compagnie de croisière. 5.30 Si le croisière est retardé, arrive plus tôt, annule l'arrivée, change de terminal, change de port ou subit d'autres changements significatifs dans l'exploitation, le client doit informer l'entreprise dès que possible après avoir pris connaissance des informations pertinentes. 5.31 Le retard du croisière ne garantit pas automatiquement que le chauffeur et le véhicule peuvent attendre indéfiniment jusqu'à la nouvelle heure d'arrivée. L'entreprise évaluera si un ajustement est possible en fonction des horaires de travail du chauffeur, des commandes ultérieures, de la répartition des véhicules, des règlements portuaires et de la situation réelle. 5.32 Si le retard du croisière est faible et que le chauffeur et le véhicule peuvent encore raisonnablement exécuter, l'entreprise fera des efforts raisonnables pour coordonner l'heure de prise en charge. 5.33 Si le croisière subit un long retard, un retard d'un jour, un changement de port ou d'autres changements significatifs qui empêchent le chauffeur et le véhicule de continuer l'exécution, l'entreprise peut essayer de reprogrammer le véhicule, le chauffeur ou le nouveau horaire de prise en charge, mais ne garantit pas que la reprogrammation réussira. 5.34 Si le croisière change de port par rapport à la commande d'origine, la commande d'origine ne changera pas automatiquement pour le nouveau port. La possibilité d'aller au nouveau port pour la prise en charge doit être confirmée à nouveau par l'entreprise et peut être re-évaluée en fonction de la distance, de la répartition des véhicules et des coûts réels. 5.35 Si la compagnie de croisière annule l'arrivée, le client doit informer l'entreprise dès que possible. Le traitement des annulations, modifications et remboursements doit être déterminé en fonction du temps de notification du client, si le véhicule et le chauffeur ont déjà été programmés, si le service a déjà commencé, d'autres dispositions de cette politique et des lois applicables au Japon. 5.36 Les autorités portuaires, les compagnies de croisière, les douanes, la police ou d'autres agents compétents peuvent temporairement restreindre l'entrée de véhicules commerciaux dans le terminal. Dans ce cas, le chauffeur peut attendre le client dans une zone proche où la prise en charge de véhicules commerciaux est légale et sûre. 5.37 Le fait que le lieu de rencontre réel soit différent de l'endroit attendu par le client en raison des règlements de gestion portuaire ne signifie pas automatiquement que le chauffeur n'est pas arrivé ou que l'entreprise n'a pas fourni le service. 5.38 Le client doit vérifier raisonnablement le lieu de rencontre et les informations sur le véhicule envoyées par l'entreprise ou le chauffeur et rétablir la communication dès que possible après avoir débarqué. 5.39 Le temps d'attente gratuit pour la prise en charge dans les résidences privées, maisons d'hôtes, Airbnb, appartements et villas privées est de 30 minutes. 5.40 Le client doit s'assurer que l'adresse privée fournie est précise et complète et, si nécessaire, fournir le nom du bâtiment, les informations sur la chambre ou l'unité, les instructions d'entrée ou d'autres informations qui aident le chauffeur à trouver le bon endroit. 5.41 Si la route où se trouve la résidence privée, la maison d'hôte ou l'Airbnb interdit l'entrée des véhicules, est trop étroite, a des restrictions de taille de véhicule, est une route privée, n'autorise pas le stationnement légal ou présente d'autres problèmes de sécurité, le chauffeur peut choisir un endroit proche qui est légal, sûr et raisonnablement accessible comme lieu de rencontre. 5.42 L'entreprise ou le chauffeur, lorsque cela est raisonnablement faisable, notifiera le client du lieu de rencontre ajusté. Le client doit coopérer pour se rendre à un endroit où la prise en charge peut être effectuée légalement et en toute sécurité. 5.43 Le temps d'attente de 30 minutes ne s'arrête pas de s'écouler si le client ne sort pas à temps de la résidence, de la maison d'hôte, de l'appartement ou de l'Airbnb, est encore en train de ranger ses bagages, de faire le check-out ou d'attendre des compagnons. 5.44 Si l'adresse privée fournie par le client est incorrecte, incomplète, que la carte ne peut pas localiser avec précision ou que l'entrée réelle est clairement différente de l'adresse de la commande, le client doit contacter le chauffeur ou l'entreprise dès que possible et fournir les explications nécessaires. 5.45 Si le chauffeur ne peut pas trouver le bon lieu de prise en charge en raison d'une adresse incorrecte ou incomplète fournie par le client, et que le chauffeur s'est déjà rendu raisonnablement au lieu pertinent en fonction des informations de la commande et a tenté de contacter le client, le temps d'attente continuera à être compté. 5.46 Pour les attractions touristiques, centres commerciaux, parcs à thème, lieux de conférence, immeubles de bureaux et autres grandes installations publiques, l'emplacement réel de montée et descente du véhicule peut être affecté par les règles de gestion de l'installation. Le chauffeur peut prendre en charge le client dans la zone désignée pour le chargement et le déchargement ou à un endroit légal à proximité. 5.47 Si le client est en retard en raison de courses, de files d'attente, de retards d'activités, d'extensions de réunions, de visites de sites touristiques ou d'autres arrangements personnels, le temps d'attente sera calculé conformément aux dispositions de ce chapitre. 5.48 Pour les services de location de véhicules à l'heure ou les visites d'une journée, le temps de retard du client sera, en principe, compté dans le temps de service déjà réservé, n'allongeant pas automatiquement l'heure de fin de la commande d'origine en raison de l'heure de montée tardive du client. 5.49 Si le retard du client entraîne un temps insuffisant pour l'itinéraire d'origine, l'entreprise ou le chauffeur peuvent ajuster, réduire ou annuler certaines attractions ou arrêts en fonction du temps restant. 5.50 Si le client souhaite prolonger le temps de service pour compléter l'itinéraire d'origine, il doit obtenir la confirmation de l'entreprise ou du chauffeur à l'avance et payer les frais de dépassement applicables à la commande ; la possibilité pour le chauffeur de continuer le service dépendra toujours des horaires de travail légaux et des arrangements ultérieurs. 5.51 Après l'expiration du temps d'attente gratuit de 60 minutes ou 30 minutes, si le client n'est toujours pas présent et que l'entreprise ou le chauffeur ne parviennent pas à établir un contact efficace après des tentatives raisonnables, la situation peut être traitée conformément aux dispositions du Chapitre 3 de cette politique concernant le No-show. 5.52 Après avoir été raisonnablement déterminé comme No-show, le chauffeur peut mettre fin à l'attente et quitter le lieu de prise en charge ; les commandes qui entraînent un No-show en raison de raisons du client peuvent être facturées à 100 % du montant total de la commande, sans remboursement, dans les limites autorisées par la loi applicable au Japon. 5.53 Si le client a déjà établi un contact efficace avec le chauffeur avant l'expiration du temps d'attente gratuit, mais qu'il estime qu'il lui faudra encore un certain temps pour arriver, la décision de savoir si le chauffeur continuera à attendre doit être basée sur la situation réelle. Maintenir le contact ne signifie pas que le temps d'attente gratuit est automatiquement prolongé indéfiniment. 5.54 Si l'entreprise ou le chauffeur ont une erreur qui peut être attribuée, comme se rendre à un mauvais endroit, ne pas arriver raisonnablement selon la commande confirmée ou informer incorrectement le lieu de rencontre, entraînant l'incapacité de compléter la prise en charge, le client ne peut pas être considéré comme No-show uniquement sur la base de ce chapitre. 5.55 En cas de litige concernant les retards, l'attente et le No-show, l'entreprise peut vérifier la situation réelle du service sur la base des informations de confirmation de la commande, des enregistrements d'arrivée du chauffeur, des enregistrements de répartition des véhicules, des enregistrements de communication et d'autres données raisonnables. 5.56 Les dispositions de ce chapitre concernant les 60 minutes et 30 minutes de temps d'attente gratuit, le départ du chauffeur, les frais d'attente supplémentaires, le No-show et les responsabilités connexes ne seront appliquées que dans les limites autorisées par la loi applicable au Japon, sans exclure ou limiter les droits des consommateurs qui ne peuvent pas être exclus ou limités par la loi et les responsabilités que l'entreprise doit assumer par la loi.

Modification de commande, report et nouvelle réservation

6.1 Après la confirmation de la commande, si le client doit modifier la date du service, l'heure de prise en charge, le lieu de prise en charge, la destination, les informations sur le vol, le modèle de véhicule, le nombre de passagers, la quantité de bagages, la durée du service ou d'autres contenus importants de la commande, il doit soumettre une demande de modification le plus tôt possible par les moyens de contact reconnus par notre entreprise. 6.2 La demande de modification du client ne signifie pas que la modification est automatiquement effective. Toute modification de la commande doit être reconfirmée par notre entreprise en fonction de la disponibilité du véhicule et du chauffeur, de la zone de service, des conditions routières, de l'organisation des commandes précédentes et suivantes et d'autres conditions opérationnelles réelles. 6.3 Ce n'est qu'après que notre entreprise a confirmé clairement la modification via le système de commande, par e-mail, WhatsApp ou tout autre moyen enregistrable que le nouveau contenu de la commande entre en vigueur officiellement. Jusqu'à la confirmation de notre entreprise, la date, l'heure, le lieu et d'autres conditions de la commande originale restent valables. 6.4 Si le client demande une modification 24 heures avant le début du service de la commande originale, notre entreprise fera des efforts raisonnables pour aider à la modification, sous réserve de la disponibilité du véhicule et du chauffeur. 6.5 Demander une modification 24 heures à l'avance ne signifie pas que toutes les modifications sont inconditionnellement gratuites. Si la route, la date, le modèle de véhicule, l'heure de service, la zone de service ou d'autres contenus modifiés entraînent une variation du prix du service réel, notre entreprise peut recalculer le prix en fonction du contenu du service modifié. 6.6 Si le prix de la commande modifiée est supérieur au prix de la commande originale, le client doit payer la différence correspondante avant que la modification puisse être confirmée définitivement. 6.7 Si le prix de la commande modifiée est inférieur au prix de la commande originale, le remboursement de la différence sera traité selon les conditions de prix spécifiques du produit, la nature de la modification, les coûts raisonnables déjà engagés, cette politique et les lois applicables au Japon. 6.8 À partir de 24 heures avant le début du service de la commande originale, la commande entre dans une période où elle ne peut pas être annulée gratuitement. Si le client demande une modification de la date, de l'heure, du lieu, du vol, de l'itinéraire ou d'autres contenus importants pendant cette période, notre entreprise ne garantit pas qu'elle pourra l'accepter. 6.9 Pour les demandes de modification faites dans les 24 heures précédant le début du service, notre entreprise peut décider d'accepter ou non en fonction de la disponibilité réelle du véhicule et du chauffeur. 6.10 Si notre entreprise peut accepter une demande de modification faite dans les 24 heures, elle peut recalculer le prix en fonction des coûts raisonnables supplémentaires générés par la reprogrammation, le changement de véhicule, le changement d'itinéraire, le changement d'heure de service ou d'autres coûts supplémentaires réels. 6.11 Si notre entreprise ne peut pas accepter la demande de modification du client faite dans les 24 heures précédant le début du service, la commande originale restera valide selon le contenu original confirmé. 6.12 Le client ne peut pas automatiquement obtenir le droit d'annuler gratuitement la commande originale simplement parce que notre entreprise ne peut pas accepter sa demande de modification faite dans les 24 heures. 6.13 Si le client décide de ne pas utiliser le service de la commande originale pour cette raison, la commande originale sera traitée conformément aux dispositions de cette politique concernant les annulations dans les 24 heures précédant le début du service, et, en principe, 100 % du montant total de la commande sera facturé. 6.14 Le client ne peut pas modifier d'abord la date, l'heure ou d'autres contenus de la commande, puis annuler la commande modifiée pour éviter les règles d'annulation de 24 heures qui s'appliquent déjà à la commande originale. 6.15 Si le client demande à reporter le service à une date ultérieure après que la commande originale soit déjà entrée dans la période de 24 heures où elle ne peut pas être annulée gratuitement, même si notre entreprise accepte de reporter par bonne foi ou en raison de conditions opérationnelles réelles, les conditions d'annulation déjà générées par la commande originale ne seront pas recalculées simplement en raison du report. 6.16 Pour les commandes de report mentionnées au paragraphe précédent, si le client annule par la suite, notre entreprise a le droit de traiter selon les conditions d'annulation qui s'appliquaient déjà à la commande originale au moment du report, le contenu de la confirmation de modification et les lois applicables au Japon, et non automatiquement obtenir un nouveau délai d'annulation gratuit de 24 heures basé sur la nouvelle date de service. 6.17 Notre entreprise peut, lors de la confirmation d'une demande de report dans les 24 heures, informer clairement le client que ce report constitue un ajustement spécial unique, et si les conditions d'annulation de la commande originale continuent à s'appliquer à la commande modifiée. 6.18 Le client ne peut pas demander plusieurs fois des reports pour occuper les ressources de véhicules et de chauffeurs à long terme, éviter les frais d'annulation ou prolonger plusieurs fois la période d'annulation gratuite. 6.19 Pour les commandes ayant subi plusieurs modifications, des modifications majeures ou ayant déjà un impact substantiel sur la planification des véhicules et des chauffeurs, notre entreprise peut exiger que le client annule la commande originale et réserve à nouveau selon le nouveau contenu du service. 6.20 Si notre entreprise exige une nouvelle réservation, elle doit informer clairement le client de la manière dont la commande originale sera traitée et des prix et conditions de la nouvelle commande. 6.21 Lorsque le client modifie proactivement le lieu de prise en charge ou la destination, si le nouveau lieu se trouve dans une ville différente, un aéroport différent, une zone d'exploitation différente ou augmente considérablement la distance de voyage, notre entreprise a le droit de considérer cela comme une modification significative de la commande et de recalculer le prix. 6.22 Par exemple, changer la prise en charge à l'aéroport de Narita pour la prise en charge à l'aéroport de Haneda, changer le transport dans la ville de Tokyo pour le transport à Fujikawaguchiko, ou changer le transport à l'intérieur de la même ville pour un transport longue distance entre les villes, ne constitue pas une simple modification d'adresse, et notre entreprise peut recalculer le prix en fonction du nouveau service réel. 6.23 Lorsque le client modifie proactivement le vol, il doit fournir le nouveau numéro de vol, la compagnie aérienne, l'aéroport d'arrivée, la date et l'heure d'arrivée prévue le plus rapidement possible. 6.24 Le changement de vol par le client ne signifie pas que la commande de prise en charge à l'aéroport d'origine est automatiquement transférée au nouveau vol. La continuité de l'exécution doit être reconfirmée par notre entreprise. 6.25 En cas de retard, d'annulation, de changement, de retour ou de déroutement de vol pour des raisons de la compagnie aérienne, en plus de ce chapitre, les dispositions de cette politique concernant les anomalies de vol à l'aéroport s'appliquent également. 6.26 Lorsque le client demande à modifier le nombre de passagers ou la quantité de bagages, il doit s'assurer que le nombre réel de passagers et de bagages après modification respecte toujours la capacité légale de transport de passagers et l'espace bagage du véhicule d'origine. 6.27 Si, après l'augmentation de passagers ou de bagages, le véhicule d'origine ne peut pas transporter légalement et en toute sécurité, notre entreprise peut exiger la mise à niveau du modèle de véhicule, l'augmentation du nombre de véhicules ou l'adoption d'autres solutions raisonnables, et recalculer le prix en fonction du nouveau contenu du service. 6.28 Si le client ne prévient pas à l'avance de l'augmentation de passagers ou de bagages et qu'il y a une situation qui dépasse clairement les conditions de charge de la commande originale le jour du service, notre entreprise ne garantit pas qu'elle pourra immédiatement fournir un véhicule plus grand ou augmenter le nombre de véhicules. 6.29 Si la situation mentionnée ci-dessus entraîne l'impossibilité de transporter certains passagers ou bagages dans le véhicule d'origine, cela sera traité en fonction des informations non déclarées correctement par le client et de la situation réelle du service. 6.30 Lorsque le client demande à modifier le modèle de véhicule, cela doit être reconfirmé en fonction de la disponibilité réelle du modèle souhaité. Notre entreprise ne garantit pas qu'elle pourra fournir le modèle désigné par le client à proximité de l'heure du service. 6.31 Lorsque le client demande de changer le transport point à point en location horaire, excursion d'une journée ou augmentation du nombre d'arrêts, notre entreprise peut recalculer le prix en fonction de la nouvelle nature du service. 6.32 Lorsque le client demande de réduire le temps de location déjà confirmé, de diminuer l'itinéraire ou de réduire certains contenus du service, cela ne génère pas automatiquement le droit à un remboursement proportionnel, et le traitement spécifique doit être déterminé en fonction du moment de la demande de modification, de la nature de la commande, des ressources de véhicules et de chauffeurs déjà réservées, de cette politique et des lois applicables. 6.33 Après le début du service, si le client demande à changer l'itinéraire, à augmenter le nombre d'arrêts, à ajouter des points d'intérêt, à prolonger le temps de service ou à changer de destination, cela est considéré comme un ajout ou une modification de service sur place, et non comme une simple modification de commande. 6.34 Pour les modifications sur place après le début du service, notre entreprise ou le chauffeur peut décider d'accepter ou non en fonction du temps de service restant, des conditions du véhicule, du temps de travail légal du chauffeur, des commandes suivantes, des conditions routières et des exigences de sécurité. 6.35 Si les modifications après le début du service entraînent des coûts supplémentaires de temps, de distance, de péages, de frais de stationnement, de reprogrammation du véhicule ou d'autres coûts raisonnables, des frais supplémentaires peuvent être facturés selon les normes de facturation applicables. 6.36 Le client ne peut pas demander au chauffeur de modifier la date de la commande à une autre date sans la confirmation de notre entreprise, ou de conclure des accords privés pour fournir des services différents de ceux de la commande originale à l'avenir. 6.37 Les modifications concernant la date de service, le prix, le modèle de véhicule, l'itinéraire principal ou d'autres contenus importants du contrat doivent être confirmées par notre entreprise. Les modifications significatives effectuées par le chauffeur individuel sans autorisation ne représentent pas automatiquement que notre entreprise a déjà accepté formellement. 6.38 Si le client doit transférer la commande à un autre passager, il doit contacter notre entreprise à l'avance et obtenir confirmation. Notre entreprise peut exiger la fourniture du nom, des coordonnées et d'autres informations nécessaires pour l'exécution du service du nouveau passager principal. 6.39 Si la commande implique des conditions spécifiques d'identité, des réductions spéciales, des exigences de services spéciaux ou d'autres conditions qui ne sont pas appropriées pour le transfert, notre entreprise peut refuser le transfert de la commande. 6.40 Si le client fournit des informations incorrectes ou incomplètes lors du processus de modification de la commande, entraînant une planification incorrecte du véhicule, le chauffeur se rendant au mauvais endroit, des retards de service ou l'impossibilité de compléter, la responsabilité correspondante sera déterminée en fonction des raisons réelles et des lois applicables au Japon. 6.41 Après que le client a soumis une demande de modification, s'il agit selon la nouvelle date, heure ou lieu avant que notre entreprise n'ait confirmé la modification, les risques qui en découlent seront, en principe, à la charge du client, sauf dans les cas où notre entreprise doit assumer la responsabilité en vertu de la loi. 6.42 Si le client soumet simultanément différentes demandes de modification par plusieurs canaux, le contenu de la commande finalement confirmé par notre entreprise prévaudra. Si le client découvre que le contenu confirmé ne correspond pas à sa demande, il doit immédiatement contacter notre entreprise pour vérification. 6.43 Notre entreprise a le droit de conserver des enregistrements de commande, des e-mails, des enregistrements WhatsApp, des enregistrements de paiement et d'autres enregistrements de transactions raisonnablement nécessaires liés à la modification de la commande, afin de confirmer les accords entre les parties, de traiter les remboursements, les réclamations ou les litiges de paiement, et de traiter les informations personnelles conformément à la "Politique de Confidentialité" et aux lois applicables au Japon. 6.44 Si la modification de la commande implique un changement de prix, notre entreprise peut exiger que le client termine le paiement de la différence avant le début du service. Si le client ne paie pas les frais supplémentaires raisonnables déjà confirmés comme demandé, notre entreprise peut exécuter selon le contenu de la commande originale avant la modification ou traiter la demande de modification qui n'a pas pu être finalement confirmée en fonction de la situation réelle. 6.45 L'accord de notre entreprise pour un report gratuit, une modification gratuite ou un traitement spécial ne signifie pas que le client dispose automatiquement des mêmes droits pour d'autres commandes ou modifications futures, ni ne constitue une renonciation permanente de notre entreprise aux conditions d'annulation ou de modification stipulées dans cette politique. 6.46 Les dispositions de ce chapitre concernant les modifications, les reports, les nouvelles réservations, les ajustements de prix et les frais d'annulation ne seront appliquées que dans la mesure permise par les lois applicables au Japon, sans exclure ou limiter les droits des consommateurs qui ne peuvent pas être exclus ou limités par la loi et les responsabilités que notre entreprise doit assumer en vertu de la loi.

Méthode de Remboursement, Délai de Remboursement et Litige de Paiement

7.1 Le droit du client à un remboursement total ou partiel doit d'abord être déterminé conformément à cette "Politique d'Annulation, d'Attente et de Non-Comparution", aux conditions spécifiques de la commande, à l'exécution réelle du service et à la législation applicable au Japon. 7.2 La demande de remboursement du client ne signifie pas automatiquement que le remboursement a été approuvé. La société a le droit de vérifier les conditions de remboursement sur la base des enregistrements de commande, du moment d'annulation, de l'organisation du chauffeur et du véhicule, de la situation réelle du service, des enregistrements de paiement et d'autres informations raisonnables. 7.3 Les montants confirmés comme éligibles au remboursement seront, en principe, retournés au mode de paiement d'origine du client. 7.4 Si le client a payé par carte de crédit, carte de débit ou service de paiement en ligne tiers, le remboursement sera, en principe, retourné au compte de paiement d'origine ou à la carte bancaire d'origine par le biais du canal de transaction d'origine. 7.5 Pour prévenir la fraude, le blanchiment d'argent, les remboursements en double et les litiges de paiement, la société ne traitera en principe pas les remboursements des paiements par carte de crédit en espèces, par virement bancaire personnel ou en d'autres comptes non liés au payeur d'origine, sauf en cas de circonstances spéciales raisonnables et légales. 7.6 Si le mode de paiement d'origine ne peut pas recevoir le remboursement en raison de l'annulation de la carte bancaire, de la fermeture du compte, de restrictions de l'institution de paiement ou d'autres raisons, le client doit contacter la société rapidement. La société confirmera les méthodes de traitement disponibles conformément aux règles du prestataire de services de paiement, à la législation applicable au Japon et à la situation réelle. 7.7 Le temps que la société met pour effectuer l'opération de remboursement peut ne pas coïncider avec le temps où le remboursement apparaît sur le compte bancaire ou le relevé de carte de crédit du client. 7.8 Après que la société ait soumis le remboursement, celui-ci peut encore devoir passer par les processus internes du prestataire de services de paiement, de l'organisation de cartes bancaires, de l'institution acquéreuse, de la banque émettrice et de la banque du client. 7.9 En raison des différences de vitesse de traitement entre différents pays, régions, banques, sociétés de cartes de crédit, méthodes de paiement et systèmes de règlement, la société ne peut garantir que le remboursement apparaîtra sur le compte du client à une date fixe. 7.10 Après que la société ait confirmé l'achèvement du remboursement, si le client ne reçoit pas le montant pendant une longue période, il doit d'abord vérifier le compte de paiement d'origine et le relevé de carte de crédit, et peut contacter la société pour demander des informations raisonnables sur la transaction de remboursement, afin de consulter la banque ou l'institution de paiement. 7.11 Si la société n'a pas encore effectué l'opération de remboursement, elle ne peut pas retarder indéfiniment l'obligation de remboursement qui doit être remplie par la société uniquement sur la base du temps de traitement de la banque. 7.12 Si le client consulte ou paie la commande en dollars, euros, livres ou d'autres devises étrangères, et que le règlement réel de la carte bancaire implique une conversion en yens ou d'autres devises, le montant final du remboursement affiché dans la monnaie du pays du client peut différer du montant initial payé en raison des variations du taux de change. 7.13 Les taux de change sont généralement déterminés par les organisations de cartes de crédit, les banques émettrices, les institutions acquéreuses, les prestataires de services de paiement ou d'autres institutions financières participant à la conversion de devises, et la société ne peut pas contrôler le taux de change effectivement adopté par des tiers. 7.14 Si la société soumet correctement le remboursement selon le montant à rembourser de la transaction d'origine, mais que le client subit une différence de montant dans sa monnaie locale en raison de la variation du taux de change entre la date de paiement et la date de remboursement, cette différence sera traitée, en principe, conformément aux règles des institutions financières concernées et à la législation applicable au Japon. 7.15 La banque du client, la société de cartes de crédit ou le prestataire de services de paiement peuvent facturer des frais de transaction internationale, des frais de conversion de devises, des frais bancaires ou d'autres frais de tiers. Si ces frais seront remboursés, cela doit être traité par l'institution qui a effectivement facturé, conformément à ses règles et à la législation applicable. 7.16 La société ne peut pas déduire arbitrairement le montant du remboursement que la société doit supporter sous prétexte de "frais de paiement", "frais de système" ou d'autres noms ; si des frais peuvent être déduits conformément à la loi ou aux conditions valides clairement acceptées par le client, cela doit avoir une base raisonnable. 7.17 Pour les commandes pouvant être annulées gratuitement plus de 24 heures avant le début du service, si le client a droit à un remboursement total conformément à la loi et à cette politique, la société traitera le remboursement selon le montant de la commande à rembourser, sans facturer de frais d'annulation sans base raisonnable en raison de l'exercice normal du droit d'annulation gratuite par le client. 7.18 Pour les commandes annulées par le client moins de 24 heures avant le début du service, en principe, 100 % du montant total de la commande sera facturé, sans remboursement, sauf si la législation applicable au Japon prévoit d'autres dispositions obligatoires ou si cette politique établit d'autres méthodes de traitement clairement. 7.19 Pour les commandes raisonnablement considérées comme un non-comparution (No-show) en raison de raisons du client, dans les limites autorisées par la législation applicable au Japon, en principe, 100 % du montant total de la commande sera facturé, sans remboursement. 7.20 Si la société ne peut pas fournir le service déjà confirmé et payé en raison de raisons qui lui sont imputables, et ne peut pas fournir une solution alternative raisonnable que le client accepte, elle devra traiter le remboursement ou d'autres compensations conformément au contenu du service non exécuté, à l'impact réel et à la législation applicable au Japon. 7.21 Si seule une partie du service n'a pas pu être exécutée, tandis que d'autres services principaux ont été fournis normalement, s'il y aura un remboursement partiel et quel sera le montant du remboursement doivent être déterminés raisonnablement en fonction de la valeur réelle de la partie non exécutée, du degré du problème, des responsabilités des deux parties et de la législation applicable, et cela ne donnera pas automatiquement lieu à un remboursement total de la commande. 7.22 Si le client met fin prématurément à un service déjà commencé, renonce activement à une partie de l'itinéraire, n'utilise pas tout le temps de location ou réduit activement le contenu du service initialement prévu, la partie non utilisée ne sera en principe pas remboursée proportionnellement. 7.23 Si le client estime qu'il y a eu des prélèvements en double, des montants incorrects ou des transactions non autorisées, il doit contacter la société dès que possible et fournir le numéro de commande, la date de paiement, le montant et d'autres informations raisonnables et nécessaires, afin que la société puisse vérifier les enregistrements de paiement. 7.24 Si une double facturation causée par la société ou le système de paiement utilisé par la société est effectivement vérifiée, la société doit traiter rapidement les montants perçus en double en fonction de la situation réelle. 7.25 Si l'extrait de compte bancaire du client montre deux enregistrements similaires, dont l'un appartient en réalité à une pré-autorisation bancaire, à une transaction en attente ou à un gel temporaire, et non à une double facturation déjà effectuée, l'état de la transaction doit être confirmé auprès de la banque ou de l'institution de paiement concernée. 7.26 Si le client présente un litige de paiement, un refus de paiement ou un Chargeback à la banque émettrice de la carte de crédit, à l'organisation de la carte bancaire, à PayPal ou à d'autres institutions de paiement, cela ne signifie pas automatiquement que la société a déjà accepté le remboursement, ni que le coût de la commande est invalide. 7.27 Le client a le droit d'utiliser légalement la procédure de litige de paiement fournie par sa banque, sa société de cartes de crédit ou son prestataire de services de paiement. La société ne privera pas le client de ses droits en tant que consommateur qu'il détient légalement en présentant un litige de paiement. 7.28 Si le client présente un Chargeback ou un autre litige de paiement, la société a le droit, dans les limites autorisées par la loi et dans la mesure nécessaire pour traiter le litige, de fournir à la banque, au prestataire de services de paiement, à l'institution acquéreuse ou à l'organisation de cartes bancaires des preuves raisonnables liées à cette transaction. 7.29 Les informations mentionnées dans le paragraphe précédent peuvent inclure la confirmation de la commande, les conditions de service acceptées par le client, les enregistrements de paiement, le moment d'annulation, les enregistrements de modification de commande, les enregistrements de planification du chauffeur, les enregistrements d'arrivée du chauffeur, les enregistrements de temps d'attente, les données GPS ou de fonctionnement du véhicule (le cas échéant), des e-mails, WhatsApp ou d'autres communications directement liées au litige, ainsi que des preuves d'achèvement du service. 7.30 La société ne doit fournir des informations sur le client que dans la mesure raisonnablement nécessaire pour traiter le litige de paiement concerné et doit traiter les informations personnelles conformément à la "Politique de Confidentialité" de la société et à la législation applicable au Japon. 7.31 Si le client a déjà reçu un remboursement total ou partiel de la société et a ensuite obtenu un remboursement ou une compensation à nouveau par l'intermédiaire de la société de cartes de crédit, de la banque, de la compagnie d'assurance, de la plateforme de paiement ou d'autres canaux pour la même perte réelle, cela doit être traité conformément à la législation applicable au Japon concernant le remboursement ou la compensation en double. 7.32 Le client ne doit pas intentionnellement demander un remboursement à la société tout en présentant simultanément des litiges répétés à plusieurs institutions de paiement pour le même montant, afin d'obtenir un remboursement en double qui dépasse le montant qu'il a le droit de recevoir légalement. 7.33 Si la société découvre que le client a déjà reçu un remboursement en double, elle peut contacter le client, la banque ou l'institution de paiement concernée pour vérifier et demander la correction de la partie qui dépasse le montant réel à rembourser, conformément à la législation applicable. 7.34 Si le client retire le litige de paiement, si la banque rejette le Chargeback ou si l'institution de paiement détermine finalement que la transaction est valide, cela n'affecte pas le droit du client de revendiquer légalement ses droits conformément à la législation applicable au Japon. 7.35 De même, le résultat du traitement du Chargeback par l'institution de paiement concerne principalement le litige de transaction de paiement et ne remplace pas automatiquement le jugement final de responsabilité légale des deux parties par un tribunal ou une autre autorité compétente. 7.36 Si le remboursement implique des agences de voyages, des agents, des plateformes OTA, des plateformes de réservation partenaires ou d'autres canaux de vente tiers, le processus de remboursement peut devoir être traité par le canal d'achat d'origine du client. 7.37 Pour les commandes payées par le biais de plateformes tierces, si la société ne facture pas directement le client, le client peut avoir besoin de demander le remboursement conformément au processus de remboursement de la plateforme d'origine, selon le paiement et la relation contractuelle de cette commande. 7.38 La société ne fera pas de promesses de remboursement qui ne peuvent pas être exécutées concernant des montants de plateformes tierces qui n'ont pas été effectivement reçus, contrôlés ou détenus par la société, mais coopérera dans une mesure raisonnable pour confirmer la situation réelle du service et de l'annulation de la société. 7.39 Si le client paie par virement bancaire et remplit les conditions de remboursement, la société peut demander au client de fournir les informations bancaires raisonnablement nécessaires pour finaliser le remboursement. 7.40 Le remboursement par virement bancaire, s'il implique des transferts internationaux, des banques intermédiaires, des banques réceptrices ou des conversions de devises, peut avoir son montant réel reçu et le temps de traitement affectés par le système bancaire de tiers. 7.41 Si le remboursement échoue, revient ou génère des frais bancaires supplémentaires en raison d'informations bancaires incorrectes fournies par le client, la société peut demander au client de fournir les informations correctes pour le retraitement et déterminer la responsabilité des frais connexes conformément à la législation applicable et aux coûts raisonnables encourus. 7.42 Si la commande a été initialement payée en espèces et nécessite un remboursement conformément à la loi, la société peut traiter le remboursement selon les enregistrements de la transaction, la confirmation de l'identité du client, le montant et la situation réelle, en utilisant de l'argent, un virement bancaire ou d'autres méthodes légales et raisonnables. 7.43 Pour prévenir la fraude de remboursement, la société a le droit de demander au demandeur de remboursement de fournir des informations prouvant qu'il est le payeur de la commande, le passager principal ou une personne légalement autorisée, mais ne doit pas exiger des informations personnelles excessives qui ne sont pas clairement liées au traitement du remboursement. 7.44 Si la société a des raisons raisonnables de soupçonner que la demande de remboursement implique une utilisation frauduleuse, un vol d'identité, une fraude, un remboursement en double ou d'autres activités illégales, elle peut suspendre la vérification du remboursement dans les limites autorisées par la loi et, si nécessaire, signaler ou coopérer avec l'enquête auprès des institutions de paiement, des banques, de la police ou d'autres autorités compétentes. 7.45 Le paragraphe précédent ne doit pas être utilisé pour retarder indûment le remboursement normal, légal et déjà confirmé qui doit être payé sans base raisonnable. 7.46 Lorsque le client a des objections concernant le montant du remboursement, il doit expliquer autant que possible à la société le montant qu'il considère correct et les raisons. La société vérifiera en fonction des enregistrements de commande, de paiement, d'annulation et de service réel. 7.47 L'accord de la société pour un remboursement spécial, un remboursement de bonne foi, une exonération de frais ou un autre traitement exceptionnel à une occasion ne signifie pas que d'autres commandes bénéficient automatiquement du même traitement, ni ne constitue une renonciation permanente aux droits prévus par cette politique par la société. 7.48 Lorsqu'il existe un lien interprétatif entre cette section et d'autres sections de cette politique, il convient de prendre en compte le moment d'annulation de la commande, la situation de non-comparution, les changements de vol, les modifications de commande, l'exécution réelle du service et le mode de paiement spécifique pour un jugement global. 7.49 Aucun contenu de cette section ne doit être interprété comme permettant à la société d'exclure des responsabilités que la société doit assumer en raison d'une faute intentionnelle, d'une négligence grave ou qui ne peuvent être exclues ou limitées par la législation japonaise. 7.50 Toutes les dispositions de cette section concernant les remboursements, les taux de change, les frais de tiers, les remboursements en double, les Chargebacks, les virements bancaires et les limitations de responsabilité ne seront exécutées que dans les limites autorisées par la législation applicable au Japon, sans exclure ou limiter les droits des consommateurs qui ne peuvent être exclus ou limités par la loi et les responsabilités que la société doit assumer par la loi.

Circonstances spéciales, efficacité de la politique et lois applicables

8.1 La présente "Politique d'Annulation, d'Attente et de No-show" s'applique aux services de transport privé concernés confirmés via le site officiel de Japan Private Car Service et les canaux de réservation directs reconnus par la société. Pour les commandes effectuées par l'intermédiaire d'agences de voyages tierces, OTA, agents ou autres plateformes, si le tiers a d'autres conditions d'annulation et de remboursement applicables à la commande, les règles applicables doivent être déterminées en fonction de la relation contractuelle spécifique et du contenu de la confirmation de commande. 8.2 Cette politique doit être comprise et appliquée conjointement avec les "Conditions de Service" publiées sur ce site, les pages de produits spécifiques, les devis, les confirmations de commande et le contenu de confirmation écrit ou électronique valide formé entre le client et la société conformément à la loi. 8.3 Si des conditions spéciales clairement confirmées par la société concernant l'annulation, la modification, le temps d'attente, le No-show, le remboursement ou d'autres questions existent dans une commande spécifique, dans les limites autorisées par la législation japonaise, les dispositions spéciales de cette commande spécifique doivent, en principe, avoir priorité sur cette commande. 8.4 Les promesses verbales personnelles faites par des employés de la société, le service client ou des chauffeurs non autorisés qui sont clairement en conflit avec les conditions de commande officielles ne constituent pas, à elles seules, une modification de cette politique. Les accords spéciaux concernant les frais d'annulation, les remboursements, les changements de date, les prix et d'autres conditions importantes doivent être confirmés, dans la mesure du possible, via le système de commande, par e-mail, WhatsApp ou d'autres moyens pouvant raisonnablement conserver des enregistrements. 8.5 Si le client ne peut pas utiliser la commande en raison de maladies soudaines, de blessures, d'événements d'urgence familiale, de problèmes de documents, de problèmes de visa, d'interruptions de transport ou d'autres raisons personnelles spéciales, le client doit contacter la société dès que possible et fournir des informations pertinentes. 8.6 Les situations personnelles spéciales mentionnées au paragraphe précédent ne constituent pas automatiquement un droit d'annulation ou de remboursement gratuit. La possibilité d'offrir un changement de date, un remboursement partiel, un traitement spécial ou d'autres solutions de bonne foi doit être déterminée en tenant compte du moment de l'annulation, de la disponibilité du véhicule et du chauffeur, des coûts réellement engagés, de la nature de la commande et de la législation japonaise applicable. 8.7 Si le client demande un remboursement spécial en raison d'une maladie soudaine ou d'autres urgences, la société peut, dans une mesure raisonnable, demander des documents appropriés pouvant soutenir la situation concernée, mais ne peut pas exiger des informations personnelles excessives qui ne sont pas clairement liées au traitement de la demande. 8.8 L'octroi par la société d'une annulation gratuite, d'un changement de date, d'un remboursement partiel, d'un remboursement total, d'une réduction de frais ou d'autres traitements de bonne foi pour une situation spéciale ne signifie pas que d'autres commandes ou situations similaires à l'avenir bénéficieront automatiquement du même traitement, ni ne constitue une renonciation permanente aux droits établis dans cette politique. 8.9 En cas de tremblements de terre, de tsunamis, de typhons, de tempêtes de neige, d'inondations, d'activités volcaniques, de catastrophes naturelles majeures, de fermetures de routes graves, d'ordres d'interdiction gouvernementaux, de fermetures d'aéroports ou de ports, et d'autres événements majeurs que la société ne peut raisonnablement contrôler, empêchant l'exécution légale ou sécurisée des services de transport concernés, la société prendra des mesures raisonnables en fonction de la situation réelle. 8.10 Les mesures mentionnées au paragraphe précédent peuvent inclure des ajustements des horaires de prise en charge, des modifications d'itinéraires, des changements de lieux de prise en charge, des modifications de dates, la fourniture de véhicules ou de solutions alternatives, ou l'annulation des services affectés lorsque leur exécution légale et sécurisée n'est pas possible. 8.11 Lorsque l'exécution du service est empêchée par un cas de force majeure ou d'autres événements majeurs que la société ne peut raisonnablement contrôler, l'annulation et le remboursement ne doivent pas être traités mécaniquement comme une annulation par le client, mais doivent être déterminés en fonction de la nature de l'événement, si les parties ont déjà exécuté effectivement, les services déjà fournis, les coûts raisonnablement engagés, les conditions spécifiques de la commande et la législation japonaise applicable. 8.12 La société ne doit pas classer des problèmes opérationnels qui auraient pu être raisonnablement contrôlés ou évités comme un cas de force majeure afin d'éviter des responsabilités de remboursement, de compensation ou d'autres responsabilités qu'elle doit assumer en vertu de la loi. 8.13 Si des organismes gouvernementaux, la police, des agences de gestion des routes, des aéroports, des ports ou d'autres autorités compétentes interdisent clairement l'exploitation de véhicules concernés ou l'entrée dans des zones spécifiques, la société et le chauffeur ont le droit de se conformer aux instructions pertinentes et d'ajuster ou d'interrompre les services affectés en fonction de la situation réelle. 8.14 Le client ne doit pas exiger que le chauffeur enfreigne les lois sur la circulation routière, les ordres gouvernementaux, les exigences légales de travail et de repos du chauffeur ou d'autres réglementations de sécurité pour éviter des annulations, des retards ou des pertes d'itinéraire. 8.15 En cas de catastrophes majeures, d'interruptions de communication, de pannes de courant massives ou d'autres urgences empêchant temporairement le client de contacter la société, les deux parties doivent entrer en contact dès que les conditions de communication sont rétablies et traiter la commande en fonction des faits pouvant être raisonnablement vérifiés. 8.16 Si le vol, le train, le croiseur ou un autre service de transport tiers du client est annulé, retardé ou subit des changements significatifs pour des raisons tierces, la commande concernée doit d'abord être traitée conformément aux dispositions de cette politique concernant les anomalies de vol, les modifications de commande et les délais d'annulation. 8.17 L'annulation ou le retard des services de transport tiers ne signifie pas automatiquement que la commande de transport terrestre de la société est également annulée. Le client doit toujours informer la société le plus rapidement possible, afin que la société puisse traiter la disposition du véhicule et du chauffeur en fonction de la situation réelle. 8.18 Si le client reçoit une compensation ou un remboursement de tiers liés à la même perte par le biais d'une assurance voyage, d'une assurance de carte de crédit, de compagnies aériennes, de compagnies de croisières, d'agences de voyages ou d'autres tiers, il convient d'éviter, conformément à la législation applicable, de recevoir une compensation excessive qui dépasse l'étendue de la perte réelle. 8.19 Le principe de "24 heures" établi dans cette politique doit être calculé selon l'heure locale japonaise du lieu de début du service tel que convenu dans la commande. 8.20 Le "temps de début du service" mentionné dans cette politique est, en principe, l'heure de prise en charge convenue affichée dans la confirmation de commande ; le calcul du temps d'attente gratuit pour la prise en charge à l'aéroport doit être effectué conformément aux dispositions spéciales de cette politique concernant la prise en charge à l'aéroport. 8.21 Le "temps d'attente gratuit" mentionné dans cette politique ne fait référence qu'à la période dans le cadre de laquelle aucune taxe d'attente supplémentaire ne sera facturée, et ne signifie pas que le client peut exiger sans condition que le chauffeur continue d'attendre au-delà de ce temps. 8.22 Le "No-show" mentionné dans cette politique doit être déterminé conformément aux conditions énoncées au Chapitre 3 de cette politique et ne doit pas être automatiquement considéré comme un No-show simplement parce que le client est arrivé en retard pendant une courte période. 8.23 Le temps d'attente gratuit pour la prise en charge à l'aéroport est de 90 minutes ; pour les hôtels, gares, stations de shinkansen, terminaux de croisières, ports et autres lieux publics, en principe, il est de 60 minutes ; pour les résidences privées, auberges, Airbnb, appartements, villas privées et autres lieux privés, en principe, il est de 30 minutes, conformément aux sections pertinentes de cette politique. 8.24 Si le client ne se présente pas après le temps d'attente gratuit correspondant et que la société ou le chauffeur ne parviennent pas à établir un contact efficace après des tentatives raisonnables, cela peut être considéré comme un No-show conformément aux dispositions de cette politique ; le chauffeur peut mettre fin à l'attente et partir. 8.25 Pour les commandes raisonnablement considérées comme No-show en raison de raisons du client, dans les limites autorisées par la législation japonaise, en principe, 100 % du montant total de la commande sera facturé, sans remboursement. 8.26 Le client peut annuler la commande gratuitement, en principe, si l'annulation est effectuée plus de 24 heures avant l'heure de début du service ; à partir de 24 heures avant l'heure de début du service, on entre dans la période où l'annulation n'est pas gratuite, et les commandes annulées par le client pendant cette période seront soumises à des frais de 100 % du montant total de la commande, sauf si des dispositions légales obligatoires différentes ou d'autres méthodes de traitement clairement spécifiées dans cette politique s'appliquent. 8.27 Les dispositions de cette politique concernant le délai d'annulation de 24 heures, les frais d'annulation de 100 %, les frais de No-show et le temps d'attente doivent être exécutées conformément aux faits spécifiques de la commande du client et à la législation japonaise applicable, et ne doivent pas être utilisées pour exonérer la société de responsabilités qu'elle doit assumer en raison de son intention, de sa négligence grave ou d'autres responsabilités qui ne peuvent être exclues par la loi. 8.28 Si la société ne remplit pas raisonnablement la commande, que le chauffeur se rende au mauvais endroit, que le service ne puisse pas être fourni ou que d'autres problèmes significatifs d'exécution surviennent en raison de raisons imputables à la société, la société ne peut pas simplement refuser d'assumer des responsabilités de remboursement, de remédiation ou de compensation qu'elle doit assumer en vertu de la loi, en se basant uniquement sur la politique d'annulation ou les clauses de No-show. 8.29 Si des litiges surviennent entre le client et la société concernant le temps d'annulation, le temps d'arrivée du chauffeur, le temps d'attente, le No-show ou les modifications de commande, la société peut vérifier la situation réelle sur la base des enregistrements de commande, des enregistrements de paiement, des enregistrements de répartition des chauffeurs, des enregistrements d'exploitation des véhicules, des enregistrements de communication et d'autres données raisonnablement utilisables conformément à la loi. 8.30 Le client peut également fournir à la société des e-mails, des enregistrements de chat WhatsApp, des informations de vol, des photos, des données de paiement ou d'autres preuves pertinentes qu'il possède pour aider à vérifier le litige. 8.31 Les informations personnelles liées aux litiges concernant l'annulation, l'attente, le No-show, le remboursement et le paiement ne doivent être utilisées que dans le cadre nécessaire au traitement des commandes, à l'exécution des contrats, à la gestion des litiges, à la prévention de la fraude, à l'exécution des obligations légales et à d'autres fins légitimes, et doivent être gérées conformément à la "Politique de Confidentialité" de la société et à la législation japonaise applicable. 8.32 Cette politique et la relation contractuelle entre le client et la société résultant de l'annulation, de la modification, de l'attente, du No-show, du remboursement et des services connexes doivent, en principe, être régies par la législation japonaise et interprétées conformément à la législation japonaise ; d'autres lois ayant force obligatoire doivent être suivies conformément à leurs dispositions. 8.33 Aucun contenu de cette politique ne doit être interprété comme une exclusion, une limitation ou une renonciation aux droits des consommateurs qui ne peuvent être exclus, limités ou renoncés par contrat, conformément à la législation japonaise applicable. 8.34 Aucun contenu de cette politique ne doit exclure ou limiter la responsabilité découlant d'intentions, de négligences graves ou d'autres situations dont la responsabilité ne peut être exclue ou limitée par la législation japonaise. 8.35 Si une disposition de cette politique ou une partie de celle-ci est jugée invalide, illégale ou inapplicable par un tribunal, un organe administratif ou une autre autorité compétente, cette détermination n'affectera en principe que la disposition ou la partie concernée, sans affecter la continuité de l'application des autres dispositions légales et valides de cette politique. 8.36 Pour les dispositions jugées partiellement invalides ou inapplicables, elles doivent être interprétées ou appliquées de la manière la plus proche de l'objectif légal de cette disposition, dans la mesure maximale autorisée par la législation japonaise. 8.37 Si cette politique entre en conflit avec des dispositions légales obligatoires au Japon, les dispositions légales obligatoires doivent prévaloir, et le reste du contenu de la politique qui ne contredit pas continuera d'être valable. 8.38 La société peut modifier cette politique en raison de changements dans la législation, d'exigences réglementaires, de changements dans le modèle de service, d'ajustements des méthodes de paiement, d'exigences opérationnelles ou d'autres raisons raisonnables. 8.39 Lorsque cette politique est modifiée, la société doit publier la politique mise à jour de manière raisonnable conformément à la législation japonaise et, le cas échéant, indiquer la date de mise à jour ou la date d'entrée en vigueur. 8.40 Pour les commandes déjà établies, l'applicabilité des politiques modifiées ultérieures doit être déterminée en fonction de la politique en vigueur au moment de la réservation du client, du contenu spécifique de la modification, si le client a été notifié conformément à la loi et à la législation japonaise applicable. La société ne peut pas indûment priver le client des droits qu'il a légalement obtenus par des modifications ultérieures de la politique. 8.41 Pour les nouvelles commandes établies après la mise à jour et l'entrée en vigueur de la politique, en principe, la version de la politique en vigueur au moment de la formation de la commande doit s'appliquer. 8.42 Si cette politique est disponible en versions chinoise, anglaise, japonaise ou dans d'autres langues, la société fera des efforts raisonnables pour maintenir la cohérence du contenu substantiel entre les différentes versions linguistiques. 8.43 Si des ambiguïtés apparaissent entre les différentes versions linguistiques en raison de traductions ou de formulations, les droits du consommateur ne doivent pas être exclus en raison de différences entre les versions linguistiques ; l'interprétation spécifique doit être déterminée en fonction du contenu effectivement confirmé par le client, de la situation de la transaction et de la législation japonaise applicable. 8.44 Le fait que la société ne fasse pas immédiatement appliquer des frais d'annulation, des frais d'attente, des frais de No-show ou d'autres droits dans un cas spécifique ne signifie pas que la société renonce définitivement au droit d'appliquer les règles pertinentes dans d'autres commandes légalement applicables. 8.45 De même, cette politique ne doit pas être interprétée comme une limitation du droit du client de demander réparation auprès des organismes de protection des consommateurs, des institutions de paiement, des organismes de médiation, des tribunaux ou d'autres autorités compétentes par la loi. 8.46 En cas de litige entre le client et la société, les deux parties doivent d'abord faire des efforts raisonnables pour résoudre la question par la communication et la négociation. Si la négociation ne résout pas le problème, il peut être traité légalement par le biais de la protection des consommateurs, de la médiation, de procédures judiciaires ou d'autres voies légales. 8.47 La juridiction des tribunaux et la résolution des litiges doivent être déterminées conformément à la législation japonaise applicable. Cette politique ne doit pas exclure les droits procéduraux que le consommateur possède par la loi, y compris la juridiction obligatoire ou d'autres droits qui ne peuvent pas être exclus par contrat. 8.48 Cette politique doit être appliquée en conjonction avec les "Conditions de Service". En ce qui concerne les règles spécifiques sur l'annulation, le temps d'attente, le No-show, les modifications de date et les remboursements, les dispositions spéciales de cette politique doivent être la principale référence ; en ce qui concerne les droits et obligations généraux des services de transport, les "Conditions de Service" s'appliquent également. 8.49 L'objectif de cette politique est de clarifier les règles d'annulation, d'attente, de No-show, de modification de commande et de remboursement, tout en protégeant raisonnablement les droits légaux des deux parties, client et société, et non d'exempter l'une ou l'autre partie des responsabilités qu'elle doit assumer par la loi. 8.50 Toutes les dispositions de ce chapitre et de la "Politique d'Annulation, d'Attente et de No-show" doivent être exécutées dans les limites autorisées par la législation japonaise, sans exclure ou limiter les droits des consommateurs qui ne peuvent pas être exclus ou limités par la loi, ainsi que les responsabilités que la société doit assumer par la loi.